На первый взгляд кажется, что тяжёлая техника не может просто так провалиться в землю. Особенно если участок прошёл геологическую экспертизу, если сверху лежит асфальт, если работы ведутся по утверждённому проекту. Но такие случаи происходят регулярно. Гусеничный экскаватор застревает по самый корпус, бетонный насос уходит одной осью вниз, автокран наклоняется на бок, потому что плита под ним треснула. И всё это на вполне нормальных, по документам, строительных площадках.
Причина почти всегда в том, что несущая способность покрытия переоценили. Иногда старый асфальт прикрывает под собой рыхлый грунт или подвижный слой песка, который давно промок и не даёт опоры. В других случаях нарушается технология укладки.
Особую опасность представляют участки, где под поверхностью проходят трубы или пустоты. Например, старая ливнёвка, канализация, дренаж. Даже если в бумажном плане всё указано, по факту трассировка бывает неточной. Иногда плиты положили прямо поверх старой системы, которая уже начала разрушаться. Если техника проезжает по такому участку с полной нагрузкой, провал может произойти мгновенно. Гусеница проседает, техника наклоняется, дальше уже сложно вытащить её без дополнительного оборудования.
Ответственность в таких случаях зависит от того, кто организовал доступ на участок и кто контролировал состояние покрытия.
Если это внутренняя территория стройки, как правило, отвечает генподрядчик. Он обязан оценивать, может ли техника перемещаться по конкретной зоне, достаточно ли прочна временная дорога, и были ли учтены данные по весу. Если техника арендована, а подрядчик не уточнил её характеристики, то часть ответственности может лечь и на собственника машины.
Как минимизировать риски
Если на объекте оформлено страхование строительно-монтажных рисков, то часть убытков можно возместить. Но для этого надо зафиксировать, что техника использовалась по назначению, а участок был допущен к работе. Страховая компания запросит документы, акты, технические паспорта, возможно, проведёт экспертизу. Если окажется, что техника просто ехала по участку, который заранее не был проверен, страховая вправе отказать. Подробнее можно почитать по ссылке.
Чтобы избежать таких ситуаций, на стройплощадках всё чаще составляют карту нагрузок. В ней отмечаются зоны, где можно двигаться, где нельзя, и какие участки требуют предварительного усиления.
Используются дополнительные подкладки, временные дорожные маты, иногда организуется движение только в одну сторону, чтобы не допустить перегрузки. Такие меры особенно важны при заезде тяжёлой техники в стеснённых условиях. Например, между зданиями, на реконструкции, при работе во дворах.
Также усиливают контроль за подготовкой площадки. Перед началом работ подрядчик проверяет грунт, проверяет старые коммуникации, составляет схему движения. Иногда для этого привлекают отдельную организацию. По результатам корректируют проект, усиливают участки или отказываются от использования тяжёлой техники в конкретной зоне. Такие затраты компенсируются за счёт снижения рисков.
