Переработка шин: как утилизируют покрышки и что из них получают

С каждым годом проблема утилизации старых автомобильных покрышек становится всё более острой. По данным Министерства природных ресурсов и экологии РФ, ежегодно в стране образуется около 350 тыс. тонн отработанных шин, из которых только 42% проходят через официные каналы переработки. Остальные остаются на свалках или сжигаются, нанося значительный вред окружающей среде. В этой связи современные технологии переработки играют ключевую роль в решении экологических задач и производстве новых материалов.

В 2025 году подход к утилизации стал более системным: государство активно поддерживает проекты по сбору и переработке резины, а бизнес инвестирует в линию по переработке покрышек, которая позволяет получить ценные вторичные продукты без выбросов и загрязнения почвы и воздуха.

Методы переработки отработанных шин

Современные технологии позволяют перерабатывать покрышки разными способами — от механической дезинтеграции до химической переработки. Вот основные методы:

• Механическое дробление: получение резиновой крошки для дорожного покрытия и детских площадок;
• Пиролиз: разложение резины при высоких температурах с получением нефтепродуктов и технического углерода;
• Термическое разложение (термолиз): мягкий аналог пиролиза, используемый в модульных установках;
• Использование в строительстве: добавка в бетон и асфальт для повышения эластичности;
• Производство вторичной резины: повторное использование в промышленности и быту.

Каждый из этих способов имеет свои преимущества и недостатки. Например, пиролиз позволяет получить до 45% жидких углеводородов, которые могут использоваться в качестве топлива, тогда как дробление требует меньше энергии, но даёт менее универсальный продукт.

Что получают после переработки?

Результат переработки зависит от применяемой технологии. На выходе можно получить:

1. Резиновая крошка: используется в детских и спортивных покрытиях, кровельных материалах;
2. Резиновая мука: компонент для производства новых изделий из резины;
3. Стальной корд: может быть переплавлен и использован в металлургии;
4. Нефтепродукты: масла, дизельное топливо, газ, углеродный остаток;
5. Активированный уголь: применяется в фильтрационных системах и промышленности.

По данным аналитического центра «ЭкоПром», объём вторичного сырья, получаемого из покрышек, в 2024 году составил более 140 тыс. тонн, включая около 50 тыс. тонн резиновой крошки и 28 тыс. тонн топлива. Это позволило частично заменить импортные материалы и снизить нагрузку на полигоны ТБО.

Экономические и экологические выгоды

Переработка шин приносит двойную пользу — как экологическую, так и экономическую. Вот основные преимущества:

• Снижение уровня загрязнения: предотвращается выделение токсинов при горении;
• Сокращение объема отходов: снижение количества шин на полигонах;
• Производство полезных материалов: крошка, топливо, уголь;
• Создание рабочих мест: развитие отрасли стимулирует малый и средний бизнес;
• Поддержка государственных программ: налоговые льготы и субсидии для переработчиков.

Например, один кубический метр резиновой крошки может стоить от 18 тыс. рублей, в зависимости от фракции и качества. А масло, полученное при пиролизе, стоит около 25 тыс. за тонну, что делает его экономически целесообразным.

Развитие рынка и новые технологии

По прогнозам экспертов, к 2026 году мощности по переработке шин в России должны увеличиться на ещё 30%, чтобы соответствовать европейским стандартам утилизации. В 2024 году было запущено более 17 новых предприятий, специализирующихся на переработке покрышек, что говорит о росте интереса со стороны инвесторов и регионов.

Важно отметить, что государство взяло курс на обязательную переработку шин, введя плату за утилизацию на уровне 200–300 рублей с каждой реализованной покрышки. Это обеспечивает финансирование отрасли и стимулирует развитие технологий.

Кроме того, появились мобильные установки, которые позволяют обрабатывать шины прямо на месте скопления, что снижает затраты на транспортировку и ускоряет процесс. Такие решения особенно актуальны для удалённых территорий, где сложно организовать централизованный сбор.

Заключение

Переработка шин — это не просто экологическая необходимость, но и экономически выгодная ниша, которую сегодня осваивают как крупные предприятия, так и частные компании. Современные технологии позволяют безопасно и эффективно использовать отработанные покрышки, получая полезные материалы и снижая антропогенную нагрузку на природу.

Если вы являетесь владельцем автосервиса, руководителем регионального предприятия или представителем экологического направления, важно понимать, какие технологии доступны и как их внедрять. Особенно в условиях роста норм утилизации и усиления контроля за обращением с отходами.

С развитием цифровизации и автоматизации, переработка покрышек становится доступнее для внедрения. И чем раньше будет начата работа, тем больше возможностей появится для регионов и всей страны в целом.