Содержание
Выбор горючего для коммерческого транспорта — вопрос не столько технический, сколько экономический и эксплуатационный. Многие водители и перевозчики задаются вопросом: стоит ли использовать высокооктановое топливо, например, 95 бензин в грузовых автомобилях? На практике подавляющее большинство современных грузовиков, особенно с дизельными двигателями, не рассчитаны на бензин вообще. Однако в нишевых сегментах — например, в лёгких грузовиках на базе легковых шасси (Ford Transit, Volkswagen Crafter, некоторые модели GAZelle NEXT) — действительно применяются бензиновые моторы, и здесь выбор марки топлива становится актуальным.
Бензин или дизель: что доминирует на рынке грузового транспорта
Согласно данным Международного энергетического агентства (IEA) за 2024 год, более 95% тяжёлых коммерческих автомобилей (с массой свыше 3,5 тонн) в Европе и России работают на дизельном топливе. Это обусловлено высоким крутящим моментом на низких оборотах, меньшим расходом топлива (в среднем на 15–20% ниже, чем у бензиновых аналогов) и большим ресурсом двигателей — до 1–1,5 млн км без капитального ремонта.
Бензиновые грузовики, в свою очередь, встречаются в основном в категории N1 (массой до 3,5 тонн). Здесь популярны двигатели объёмом 2,0–2,5 л, рассчитанные на бензин с октановым числом 92 или 95. Использование аи 95 в таких моторах оправдано только если это прямо указано в руководстве по эксплуатации. Например, двигатель Cummins G4.0 в GAZelle NEXT требует минимум АИ-92, а его работа на АИ-95 не даёт ощутимого прироста мощности или экономии — но увеличивает расходы на топливо на 2–3 рубля за литр (по средним ценам в РФ в 2025 году).
Когда октановое число действительно важно
Для бензиновых грузовиков с турбонаддувом или высокой степенью сжатия (например, Ford Transit с мотором EcoBoost 2.0) производитель может рекомендовать АИ-95. В таких случаях применение более низкооктанового топлива чревато детонацией, перегревом и преждевременным износом поршневой группы. Однако если мотор рассчитан на АИ-92, заливать АИ-95 — не ошибка, но и не выгода: современные системы управления двигателем (ЭБУ) просто скорректируют угол зажигания, и прирост эффективности будет в пределах погрешности измерений.
Практические рекомендации при выборе топлива для бензинового грузовика:
- Всегда сверяйтесь с технической документацией производителя — в ней указано минимально допустимое октановое число;
- Не переплачивайте за АИ-95, если двигатель не требует его;
- Отдавайте предпочтение топливу от крупных сетей с сертифицированной системой качества — стабильность состава важнее маркетинговых этикеток;
- Для коммерческого использования важнее не октановое число, а общая стоимость владения — включая расход, ресурс и доступность сервиса.
Тренды и перспективы
С 2023 года в России и ЕС наблюдается рост интереса к альтернативным видам топлива для грузового транспорта: сжиженному природному газу (СПГ), сжиженным углеводородным газам (СУГ) и электротяге. Например, доля газомоторного топлива в парке лёгких коммерческих автомобилей РФ выросла до 12% в 2024 году (по данным Минэнерго). Это связано с ценой: СУГ обходится на 30–40% дешевле бензина при сопоставимом ресурсе двигателя.
Таким образом, для большинства грузоперевозчиков вопрос «какой бензин лучше» становится всё менее актуальным — рынок уходит в сторону дизеля, газа и электричества. Но если вы эксплуатируете именно бензиновый коммерческий автомобиль, разумный выбор топлива — это не маркетинг, а расчёт, основанный на рекомендациях производителя и реальной экономике эксплуатации.
